In maart 2026 reisde Heleen voor de Jong Intra Vakanties met de trein naar de ITB in Berlijn. Zij deelt haar ervaringen tijdens de reis graag en in dit blog nemen we je mee in de ICE op het traject van Amsterdam naar Berlijn.
Je kunt op verschillende plekken in Nederland opstappen: de trein start in Amsterdam en stopt in Nederland nog in Hilversum, Amersfoort, Apeldoorn, Deventer en Hengelo. Ik reisde vanuit Rotterdam met de auto naar Amersfoort en parkeerde daar in de garage direct naast het station.
Het station Amersfoort is klein en makkelijk te bereiken, dus ik ben uiteindelijk veel te vroeg. Of ben ik gewoon nog steeds gewend om heel veel extra tijd in te calculeren, zoals je dat met een vliegreis vanaf een luchthaven wél moet doen? Het blijft een unique selling point bij treinreizen: de tijdwinst voor vertrek. De enige extra tijd die je nodig hebt voorafgaand aan je reis, is de ‘rij’ voor een een kopje koffie bij de kiosk. Ik wacht in de overdekte wachtruimte van de NS op het perron. Overigens heb je met een 1e klasse ICE-ticket toegang tot de Internationale Lounges van NS op de grotere stations. Die zijn wat luxer, met gratis wifi, werkplekken, toilet en gratis koffie en thee, dus daar begint je reis helemaal relaxed. Amersfoort heeft deze faciliteit helaas niet, Amsterdam Centraal wél.
Alhoewel ik de tickets netjes had uitgeprint, heb ik ook direct de app van NS International gedownload, waar je met je boekingsnummer bij je ticket komt en alle recente informatie over je reis kunt vinden. De QR-code wordt op het station gelezen, dus je hoeft niet apart met je bankpas of OV-kaart in te checken bij de poortjes. In de app staat exact op welk perron de trein aankomt en vertrekt. Bij eventuele vertraging zie je ook exact de aangepaste aankomst- en vertrektijden. Zo bedient NS iedere reiziger met informatievoorziening.
De trein rolt precies op tijd het station binnen en via de letterbordjes op het perron kunnen we precies zien waar ons rijtuig, nummer 29 ongeveer stopt. Dat zorgt voor gestructureerd in- en uitstappen en voorkomt dat je de hele trein door moet lopen met je bagage om je plekje te vinden. De 2de klasse is wat drukker maar de prijs-kwaliteit verhouding is daar prima. Ik koos deze keer voor de 1e klasse: de reis is wat langer, ik wilde nog wat werken en de retourprijs van € 150 vond ik zó goed dat ik het prijsverschil graag wilde bijleggen. De configuratie in de 1e klasse bestaat uit een rij met enkele stoelen en een rij met dubbele stoelen, soms ook een ‘viertje’ met een tafel in het midden. De met leer beklede stoelen zijn comfortabel, er is voldoende beenruimte, een uitklapbaar tafeltje, een stopcontact onder je stoel en in de bagagerekken kun je je bagage makkelijk kwijt. De stoelreservering is inbegrepen in het ticket.
Bij treinreizen kun je nog steeds je bagage gratis meenemen. In tegenstelling tot reizen per vliegtuig, hoef je bovendien niet iedere kilo zorgvuldig af te wegen. Het maakt in de trein niet uit of je 10, 15 of 20 kilo meeneemt. Nou ja, je moet die zware koffer wel steeds zelf tillen en meesjouwen, dus we raden aan om het principe ‘travel-light’ ook bij je treinreis toe te passen.
De heenreis verloopt perfect. Onderweg kan ik wat e-mails wegwerken via de gratis wifi en oplaadmogelijkheden van mijn computer. Stel je echter niet in op zware bestanden want in het Duitse landschap is het bereik niet altijd even goed. Dan blijft er enoeg tijd over om het landschap voorbij te zien glijden, even de ogen te sluiten of dat boek te lezen. Voor het hapje en drankje kun je in de restauratiewagon terecht. Kun je gelijk de benen even strekken en naar het toilet. Na nog zes stops in Duitsland arriveert de trein exact om 17:42 uur op het Berlin Hbf, Hauptbahnhof. Met het vertrek om 12:00 uur vanuit Amsterdam, ben je dus keurig binnen zes uur midden in de Duitse hoofdstad. Uitgerust, zonder stress en met nog een hele avond voor je.
Terwijl de automobilisten nog ergens in Duitsland stilstaan of met 50 kilometer per uur langs de zoveelste Baustelle rijden, wandel ik het station uit richting mijn hotel en zit ik een uurtje later met een lokaal gebrouwen biertje op het terras. Mijn stedentrip is begonnen.
Op mijn terugreis had ik over de gehele reis een half uurtje vertraging. De Duitse Spoorwegen staan er een beetje om bekend, maar uiteindelijk is een half uurtje vertraging op een totale reistijd van ca. 12 uur te verwaarlozen.
Voor mij is de ICE absoluut de meest comfortabele manier geweest voor mijn reis naar Berlijn. Daarom een paar tips om mee af te sluiten.
Boek je reis zo vroeg mogelijk in het seizoen. Dan geniet je van de beste tarieven. Hoe dichterbij je bij je vertrekdatum boekt, des te duurder zijn de prijzen.
De dagen en vertrektijden van de trein hebben ook invloed op de prijs. Het loont om nét na de zakenreizigers te vertrekken.
En wil je meer lezen over reizen met de trein? Op ons reisinspiratieblog vind je nog veel meer verhalen over reizen per trein.
Inclusief alle verplichte kosten.
Inclusief alle verplichte kosten.
Inclusief alle verplichte kosten.
Inclusief alle verplichte kosten.
Inclusief alle verplichte kosten.
